- デントリペアとは
デントツールと呼ばれる様々な形の工具を、へこんだ部分の裏側にすべり込ませ、てこの原理を使って押し出します。
手法はいたって簡単ですが、一度歪んだ鉄板を元通りに再生させるには熟練した技が必要となります。
パテも塗装も用いず、文字通り『元に戻す』事の出来る施工法ですので査定時にも修復歴とならず、お車の残存価値を守れる唯一の方法です。
- デントリペアのテクニック
文字通りヘコミを『裏側から押し出す』技法で、一番ベーシックな手法となります。
例えばドアのヘコミならガラスの隙間から、フロントフェンダーならインナーライナーを浮かせて隙間を作り、ツールをアクセスさせます。
一昔前では不可能と言われたプレスライン上のヘコミや、インパクトビームの上のヘコミも現在では対応可能です。
裏側にツールアクセスできない場合は『PULL』という技法を用います。
プーリングとも言われますが特殊な接着剤を用いて、ヘコミを表側から修復する手法です。
近年増えてきた、ルーフサイドやピラーのヘコミもこちらの方法で修復可能です。
当店では多数の施工経験がございますので、『工具が入らないから無理』と考えず、まずはお気軽にお問い合わせください。
ポンチングやハンマリングとも言われます。
高く飛び出た部分を落としたり、歪みを抜く際に使うテクニックです。
単体で使う事は少なく、多くの場合PUSHやPULLと併用します。
より綺麗な仕上げるためにはタタキにもかなりの精度が必要です。
- 施工例
- よくある質問(デントリペア)
全く問題ありませんが、場合によってはデントリペアの仕上げにコンパウンドを使用する事があり、その際にその部分だけコーティングがとれてしまいます。もしコーティングの施工も検討されている場合は先にデントリペアを施工する事をお勧めします。
- ガラスリペアとは
ガラスリペアとは、主に自動車のフロントガラスに使用される合わせガラスの修復法です。
ヒビの入ったフロントガラスのままでは車検に合格することが出来ません。
ガラスリペアは飛び石などで出来たヒビの部分に特殊樹脂液を注入し、硬化させることにより、外観上の修復とキズの進行を防ぐことが出来る手法です。
この手法でリペアすることにより、通常10万円以上もする、ウインドシールドの交換を回避することが出来、車検にも問題なく通過することができます。
- ヒビが入ったら…
- ヒビ内部に異物が入らないようビニールテープ等でふさいでください。
ヒビの中に異物（主に水分と一緒に入る場合が多いです）が入ると、ヒビ内部を塞いでしまい樹脂接着剤の充填ができないことがあります。
また仕上がりの透明度にも影響が出ることもあります。
※セロファンテープやマスキングテープなど水分を通すテープの使用は避けてください。
- エアコンの風をフロントガラスに当てないようにしましょう。
衝撃や圧力変化、急激な温度変化に弱いのでドアを勢いよく閉めないようにし、エアコンの風をフロントガラスに当てないようにしましょう。
ドアを激しく閉めた際の車内圧力の変化や、強い力で窓を拭く事は、リペアされてないヒビを伸長させる原因になります。
また冷間時に温風をあてる、炎天下で熱されたガラスに冷風をあてる等もお控えください。
- リペアするまでは、撥水剤の使用は避けてください。
ヒビの内部に撥水性分が入ってしまうと、樹脂接着剤を弾いてしまいヒビの輪郭が残ったり、キレイに充填できたとしても、接着強度が著しく落ちてしまったりします。
撥水性分の入ったウィンドウォッシャーなども使用をお控えください。
- ガラスリペア施工の注意点
- 施工後、透明度はかなり改善しますが、使用する樹脂接着剤とガラスで屈折率が違うため、完全に見えなくはなりません。
- 使用する樹脂接着剤の性質で、施工後、ゆっくりとですが痩せが発生します。そのため、衝撃点部分やヒビの輪郭が時間の経過とともに目立ってくる事があります。
- ガラスリペアは施工時ヒビに圧力をかけて接着剤を充填します。その際、すでにヒビにプレッシャーがかかっている場合、施工中にヒビが伸びてしまう場合があります。もちろん細心の注意を持って施工に当たりますが、その場合の補償はございません。
- 施工例
- よくある質問(ガラスリペア)
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